4季度锂盐价环比3季度增长90%多，4季度净利润8-9亿，

从9月下旬锂盐量价齐升，将会延续到2023年，盛新锂能业绩会远超预期，2021年净利润预计达到13-15亿，2022年达到30亿。

盛新1-3季度净利润5.4亿，同比增长965%。按照碳酸锂市场价，7月均价为8.5万/吨，8月9.0万/吨，9月13.7万/吨，3季度均价10.4万/吨（由于长期合同滞后性，价格真正是9月后期涨起来，3季度实际成交价远低于10.4万元/吨），目前，电池级碳酸锂价格站上20万元/吨，比3季度上涨92%，利润对价格最敏感，4季度量价齐升，业绩会迎来真正爆发，2021年净利润达到13-15亿。

公司3季度报告显示，3季度末库存为5.42亿，比2季度末增加1.6亿，增加主要为锂精矿和碳酸锂产品。3季度末原材料库存估计为1.8亿（3季度市场锂精矿CIF均价860美元/吨,9月末为1000美元/吨，可见锂精矿库存达2万吨左右），公司1个季度用8万吨锂精矿，自产2.3万吨（成本3500元/吨），基本可以判定4季度公司锂精矿价格低于7000元/吨， 1吨碳酸锂的锂精矿成本低于5.6万元/吨，赶上如此高的售价（最近几天电池级碳酸锂又涨了3000元/吨，成交价超了18万元/吨）。3季度末锂盐库存比2季度增加几百吨，也有助于4季度业绩增加。2021年全球新能源汽车有望增加350万辆，2022年继续大增十分明确，锂盐短缺无法改变，2022年全年锂盐价格会在高位运行，预计均价15～18万元/吨（比2021年均价会高很多）。盛新锂能下属子公司遂宁盛新首期2万吨氢氧化锂项目建设进展情况良好，预计今年年底或明年年初建成投产，2022年锂盐能力将达到6万吨/年。锂盐量价齐升，如果均价达到15万，每吨净利润5～6亿（见后面分析），2022年净利润30亿。

盛新锂能2021年净利润13-15亿，2022年30亿

盛新锂能2021年4季度净利润估算

1吨电池级碳酸锂消耗锂精矿（6%）8吨，按照锂精矿价格1150美元/吨（7500元/吨），自产成本3000元/吨，成本大约5.6万。

加工费大约1.6-1.7万（用天然气1450立方米，电2800度，纯碱2吨，硫酸2吨），最近纯碱价格上涨，成本增加，但天然气没有像煤那样大涨，成本增加相对好些）。

营业成本：7.2～7.3万

售价：15万/吨

毛利：7.7~7.8万 期

间费用：0.4万

利润总额：7.35万

所得税：1.1亿（税率15%，扣除各种优惠，实际低于15%，实际所得税低于这个，估计实际低于8000万）

净利润：6.25亿（实际估计6.5万）

4季度锂盐销售量1.1万吨，净利润7.2亿

金属锂最近价格超了90万，也会有利润。

4季度净利润超7.3亿。

现在电池级氢氧化锂盈利高于碳酸锂，按照1.14含锂量，现在电池级氢氧化锂售价比较高，所以盈利高。

上面售价按电池级碳酸锂15万元/吨，最近电池级碳酸锂报价已经站上20万元/吨，估计还会涨，价格增加1万/吨，相当于公司净利润增加近1亿，关注碳酸锂价格变化，从现在价格走势看，4季度净利润超8亿可能大。

全球新能源汽车产销翻倍式增长，锂盐增长远低于新能源汽车，锂盐短缺会延续，价格仍然会继续上涨 。

1.2021年中国新能源汽车产销有望突破310万辆，同比增长170%

10月12日，中国汽车工业协会数据显示，9月，新能源汽车市场产销分别达到35.3万辆和35.7万辆，环比增长14.5%和11.4%。1-9月，新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增长1.8倍和1.9倍。 2021年1季度产量54万辆，2季度68万辆，3季度95万辆，呈现逐季度快速增长的态势，2021年产销量将会超过310万辆，同比增长超过170%，远超各机构预测的180万辆。

2.2021年全球新能源汽车销量将会超过660万辆，同比增长106%

2019年全球新能源汽车销量220万辆，2020年销量320万辆，欧洲超过中国，可见并不是只有中国新能源汽车高速发展。

2021年上半年全球销量256万辆，3季度提升到175万辆，9月单月超过70万辆。全年会超过660万辆，同比增长1倍以上。

以前中国和欧洲发展快，现在美国、日本和韩国也疯投资追赶，最近美国推出的锂电池投资计划，更加疯狂。

受碳中和和汽油等能源价格的持续上涨，全球新能源汽车高增长将延续。从最近全球锂电池疯投资可以看出。

特斯拉CEO 埃隆•马斯克在日前举办的特斯拉2021年股东大会上立下了“2030年年销量达到2000万辆”的销量目标，引起了广泛关注。如果要实现2030年年销2000万辆的目标，以四个季度交付80万辆的标准计算，意味着特斯拉需要在接下来的9年中，年均复合增长率达到43%，即每年维持43%的销量增长。

不管公司是否能实现，但特拉斯做为全球最大的新能源汽车生产商，其观点反映出全球新能源汽车会连续高增长。

3. 锂盐供应增长严重滞后于新能源汽车的增长

2020年4季度，澳洲五大锂矿供应商Altura公司由于债务问题倒闭，其锂精矿产能为22万吨/年，今年被Pilbara收购，但2022年5月才能恢复生产。可见2021相比2020年，全球锂精矿能力几乎没增长。

天齐和雅宝的合资公司泰利森进行三期扩建，能力为60万吨/年，计划2024年才投产，但天齐自己建设4.8万吨/年氢氧化锂装置，不仅不会有锂精矿外销，还需要外购。锂精矿会越来越紧俏，价格会在高位，支撑未来锂盐价格在高位运行。

盐湖提锂方面，赣锋锂能在阿根廷建设4万吨/年碳酸锂(公司占46%股份），2022年中期投产。其它装置雷声大雨滴小，进展缓慢，更多装置2023-2025年投产。由于新能源汽车替代燃油汽车是大势所趋并明朗化，各国加大了对锂资源的保护，未来锂资源并购越来越难，且批准时间会变的很长（最近赣锋在墨西哥并购又被延迟），锂盐的增加变的越来越不确定。

总之，2022年锂盐供应增加仍然有限了，锂盐短缺仍然会持续，或许2023年底全球锂盐短缺会有所扭转，锂盐涨价会被抑制，但锂盐价格会高位运行。

股市有风险，投资要谨慎，只是讨论，不做为投资依据，亏赚不负责